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疫情是大考,具有社會(huì)責(zé)任的企業(yè)能更好生存
荷蘭萊頓市,一位科學(xué)家正在Janssen實(shí)驗(yàn)室做研究。圖片來(lái)源:COURTESY OF JOHNSON & JOHNSON美國(guó)強(qiáng)生宣布,公司的新冠疫苗預(yù)計(jì)將于9月進(jìn)行人體臨床試驗(yàn)。這一消息不出意外贏得了一片喝彩,強(qiáng)生股價(jià)隨即應(yīng)聲上漲6.5%??紤]到這款疫苗將作為非營(yíng)利藥物上市,董事會(huì)八成正為股市的積...
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203家房企申請(qǐng)破產(chǎn),中小房企面臨生存大考
今年上半年,全國(guó)商品房銷(xiāo)售額再創(chuàng)9.29萬(wàn)億元的新高,同比漲幅達(dá)到了40%。然而繁榮的表象背后是冷暖自知的現(xiàn)實(shí),根據(jù)人民法院公告網(wǎng),今年以來(lái),遞交破產(chǎn)文書(shū)的房地產(chǎn)企業(yè)累計(jì)已達(dá)203家,絕大多數(shù)為地方性小房企。A股近50家已披露半年業(yè)績(jī)預(yù)告的上市房企中,近半中小型房企預(yù)告虧損。...
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如何更好的與Y一代共事?
一位專(zhuān)家說(shuō),所謂的“千禧代”自信、抱負(fù)遠(yuǎn)大且深諳高科技。他們也需要不斷得到指引。作者:Anne Fisher親愛(ài)的安妮:今年我又被指派負(fù)責(zé)我們部門(mén)的夏季實(shí)習(xí)生計(jì)劃,老實(shí)說(shuō),我對(duì)此忐忑不安。我不太喜歡給一代人下定義——我出生于嬰兒潮時(shí)期,從來(lái)就不喜歡人們對(duì)我們這代人的刻板印象。但是我還真不理解“千禧代...
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車(chē)企年終大考,90%完不成KPI?
近日,各大車(chē)企陸續(xù)公布了今年9月份或前9個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量情況,從數(shù)據(jù)來(lái)看,大多數(shù)中國(guó)車(chē)企的日子并不好過(guò),預(yù)計(jì)能夠完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企少之又少。不同于理想和比亞迪的高歌猛進(jìn),“造車(chē)新勢(shì)力”品牌中蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)的完成率均低于44%。...
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電商疫情大考,誰(shuí)能及格?
疫情下的生活物資“保供”,是一場(chǎng)大考,對(duì)電商企業(yè)也是如此。是對(duì)各大平臺(tái)企業(yè)供應(yīng)鏈、運(yùn)力體系、終端配送乃至企業(yè)文化的全方位考驗(yàn)。我們之前已經(jīng)習(xí)慣了購(gòu)物有兩個(gè)選擇:線(xiàn)下門(mén)店和電商網(wǎng)購(gòu)。當(dāng)現(xiàn)實(shí)世界暫時(shí)“擱淺”,線(xiàn)下實(shí)體這條寬敞的河流被堵死,這個(gè)時(shí)候我們是非常需要電商平臺(tái)的,需要他們通過(guò)此前積累的貨源、物流...
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中國(guó)車(chē)企:從適者生存,到走出叢林
近年來(lái),全球汽車(chē)巨擘的董事會(huì)或許都曾討論過(guò)兩個(gè)類(lèi)似的話(huà)題:在中國(guó)這個(gè)最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng),外來(lái)者與本土公司的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系發(fā)生了逆轉(zhuǎn);另一個(gè)關(guān)注點(diǎn)更隱蔽——中國(guó)出口車(chē)企開(kāi)始“反向”打入這些跨國(guó)公司的本地市場(chǎng)。這背后暗流涌動(dòng)的趨勢(shì)顯現(xiàn)在了2023年。今年注定是中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn):對(duì)內(nèi),國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量首次...
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Z世代游戲玩家或?qū)氐最嵏策@兩個(gè)行業(yè)
“與傳統(tǒng)媒體和娛樂(lè)相比,電子游戲?yàn)橛螒蚍蹅兲峁┝艘环N非常特別的體驗(yàn),”作者寫(xiě)道?!坝螒蚴腔?dòng)的,游戲?yàn)槿藗兲峁┠軒?lái)回報(bào)的挑戰(zhàn),且其社交性越來(lái)越強(qiáng)?!眻D片來(lái)源:蓋蒂圖片社好萊塢頒獎(jiǎng)季正如火如荼地展開(kāi)著,人們的注意力都轉(zhuǎn)向了電影院——但是有些人可能選擇放棄電影。在年輕群體中,一年365天都是游戲季。年...
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疫情下的電商大考:誰(shuí)能及格,誰(shuí)將掉隊(duì)?
疫情下的生活物資“保供”,是一場(chǎng)大考,對(duì)電商企業(yè)也是如此。是對(duì)各大平臺(tái)企業(yè)供應(yīng)鏈、運(yùn)力體系、終端配送乃至企業(yè)文化的全方位考驗(yàn)。本期財(cái)富相對(duì)論想和大家聊一聊,萬(wàn)億電商平臺(tái),在上海為何不敵團(tuán)長(zhǎng)一己之力?疫情多點(diǎn)散發(fā)、更多城市封控管理的狀態(tài)下,電商企業(yè)各自“保供”表現(xiàn)如何,如果給疫情下的電商平臺(tái)打分,誰(shuí)能...
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奈飛和亞馬遜:誰(shuí)的視頻更好?
上周,亞馬遜(Amazon)宣布開(kāi)放Prime的月度會(huì)員服務(wù),借此與視頻點(diǎn)播的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行更直接的抗衡。不過(guò),眾所周知,流媒體服務(wù)總是閉口不談自己究竟能提供多少內(nèi)容,那我們又如何肯定哪種選擇才是最好的?謝天謝地,美國(guó)全國(guó)廣播公司財(cái)經(jīng)頻道(CNBC)的馬克?費(fèi)伊對(duì)亞馬遜和奈飛(Netflix)的視頻數(shù)...
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豐田打造Y世代車(chē)主終極座駕
年輕消費(fèi)者,也就是營(yíng)銷(xiāo)人員口中的“千禧一代”,對(duì)汽車(chē)廠商的高管來(lái)說(shuō)似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來(lái),他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車(chē),哪怕他們還沒(méi)有這個(gè)購(gòu)買(mǎi)力。但現(xiàn)在,這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥,再到柏林,這些地方的年輕人比起X世代(出生于1970年代的美國(guó)人)或Y世代(出生于1980年代的...
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